Az első négy futamon öt dobogós helyezést szerzett – ezek közül körülbelül háromban sportolói helyezést –, és valójában „mindössze” huszonöt ponttal van Verstappen mögött a kínai ötödik futam előtt. Ugyanez nem mondható el Strollról, aki egy jó tíz futamos pontatlan sorozatot tudhat maga mögött Belgium és Katar között. Igaz, hogy az új kanadai nagydíjcsúcsot jelent csapattársa személyében, de a legjobban kellene teljesítenie. „Ha a Ferrarinak 2025-ben egy versenyképes autója lesz, akkor Leclerc, nem sportfogadási stratégia pedig Hamilton fog nyerni” – mondta Suttill, mire Straw hozzátette, hogy Hamilton egy lelkes, „bevált, bizonyított versenyző” lesz, még akkor is, ha a kvalifikációs problémái továbbra is fennállnak. „Egy vakítóan rövid pole kör, amit egyre többször megismételnek, először egy rossz rajt után, majd egy komoly hiba a biztonsági automata újraindításán, miután Verstappen egy kategóriával feljebb próbálkozott a versenyen.” Ez egy kiegyensúlyozott, immár identitást nyerő felállás lehet, amelyben Piastri egy igazolt bajnok, Norris pedig közelebb fog teljesíteni Verstappenhez, mint szinte bármelyik másik versenyző egy évvel ezelőtt.
Rendkívül egymást követő pole pozíciók egy Grand Prix-n – sportfogadási stratégia
Kevés ember tapasztalta meg a sport világában azt az újfajta felemelkedést, amit Jim Clark a Globe Tournament győzelmes évei alatt elért. Miután 1960-ban megszerezte első győzelmét a Lotusszal, az újonc, szerény skót első győzelmeit 1962-ben aratta, majd 1963-ban tíz futamból hetet megnyert, így bebiztosította debütáló identitását. Az új karizmatikus brit két világbajnoki címet szerzett részletes Formula 1-es karrierjével, és összesen 14 futamgyőzelmet aratott. Ezen győzelmek közül ötöt Monte Carlo-i versenyeken szerzett, így Hill lett a legújabb „Mr. Monaco” beceneve, mivel ő és Damon Mountain is azóta is a két apa-fia páros, akik együtt lelkes F1-es szezont futottak. Ami a nagydíjon a sebességet illeti, az új mércét 372,5 km/h jelenti, amit Valtteri Bottas előzött meg a 2016-os Mexikói Nagydíjon.
Alonso volt a leggyorsabb, míg Albon autója kigyulladt a szingapúri alapkifutón.
Bár ezek a legújabb, leglassabb járművek az algoritmus lépcsői tekintetében, az F3-as járművek fontos egyensúlyt biztosítanak az összteljesítmény és a tanulás között, miközben a három hüvelykujjnyi teljesítményt is eléred, ami nagyon szerény, nagy teljesítményű autókat eredményez menet közben. Az autók egy 3,4 literes, hatcsöves Mecachrome motorral vannak felszerelve, amely 380 lóerőt ad le. A kiváló, szabványos Dallara alvázzal, Pirelli gumiabroncsokkal és szigorúan szabályozott szabályokkal a Formula 3 a pilóta innovációjára összpontosít, és a versenyzést részesíti előnyben a köridő-információk vagy a legjobb sebességű mérföldkövek hajszolása helyett. Az Algoritm 3 néhány lépést tartalmaz az algoritmus első lépcsője alatt az együléses kategória számára, de továbbra is kiváló teljesítményt nyújt.
Néhány Formula 1-es pilóta közösségi bajnoksága több mint elegendő ahhoz, hogy Alonso a legjobb jelenlegi F1-es versenyzők közé tartozzon. 42 évesen ő az új veterán versenyző a pályán, de ahelyett, hogy csökkentené a tulajdonságait, az évek száma csak növeli a legenda érdemeit. Bár lehet, hogy nem rendelkezik néhány riválisának új, intenzív tempójával, a rendezetlen versenyek és a változó körülmények kihasználására való képessége biztosítja a sokat emlegetett teljesítményt. Különösen az esős időben mutatott élményük teszi őt olyan versenyzővé, akit akkor is érdemes megnézni, amikor az ég feltámad.
1968-tól 1982-ig versenyzett a Forma-1-ben, majd 1978-ban megvédte a People' Championship címet a Lotus színeiben. A srác lenyűgöző sikereket ért el az amerikai nyílt terepfutamon, öt IndyCar szövetségi címet nyert, és 1969-ben megnyerte a legújabb, nagyra becsült Indianapolis 500-at. Megnyerte az új 1967-es Daytona 500-as belső pályás versenyt, és háromszor diadalmaskodott a Sebringen kívüli 12 futamon. Az autó teljesítménye ingatag, a Mercedes mindkét irányban ingadozott a szezon elején. A csapat az év nagy részében a negyedik helyen állt, de Russell az év végére két győzelmet (plusz egyet majdnem) szerzett.
A sportkocsira vágyó, vészhelyzeti versenyekre készülő új francia nő egyre növekvő sztárrá vált az Iron Dames programban. Még ha az elmúlt évben a várható F1 Akadémia identitásproblémája végül nem is valósult meg, senki sem bízik Abbiban, mint nagyszerű 2024-es versenyzőben. Most, hogy egy teljesen finanszírozott hellyel az Alpine Algorithm Local Eu bajnokságán, újabb problémába ütközik, nem becsüli alá az új kihívást, amivel egy laza pillanatot tölthet a nővel. A tavalyi szezon női tapasztalataira építve, ha Garcia folyamatos fejlődést mutat, jósoljuk, hogy a nő kitűnik a dalból. Az új versenyzők élvezték az F1-es próbajátékot a monacói versenyen, és sokan pozitív visszajelzést adtak a játékra, amelyet a mozivászonra mutatnak be. A Ferrari is a legtöbb győzelmet szerezte, a legutóbbi 2025-ös Kanadai Nagydíjon 248-at, a McLaren (196), a Mercedes (130), a Red Bull (124) és a Williams (114) előtt.
Fernando Alonso utolsó ciklusa még a TikTok létezése előtt volt, mégis itt van, és az Aston Martint hajtja, a relevancia alapján, aminek puszta tehetsége és elszántsága van. A dobogós helyek ritkák, de Alonso az autója súlycsoportja felett teljesít. Az Algoritm Your rekordjaiban az egyik legelismertebb emberként tartják számon, és továbbra is a sportág legjobb versenyzői között van, annak ellenére, hogy olyan eszközökkel kell szembenéznie, amelyek nem biztosítanak szakértői képességet a győzelemhez. Valószínűleg Esteban Ocon lemarad a csoportelső Jack Doohan mögött, de Gaslynak nem szabadna visszalépnie a saját teljesítményétől. Ő egy erős tehetség, aki minden versenyen jól fog szerepelni, és a rajongóknak számítaniuk kell arra, hogy ezt a tempót tartja.
